7 月18日下午，随着机器的轰鸣声，深圳春风隧道工程“中铁588号”刀盘挺身而起，这标志着“中铁588号”泥水平衡盾构机组装工作取得了阶段性胜利，标志着中国盾构的设计制造迈向高端化，在地下空间开发工程装备领域进一步推动了中国由制造大国迈向制造强国的前进步伐。

中鐵588號盾構機下線儀式

       深圳市春風隧道工程是深圳市“東進戰略”重點交通項目之一，是深圳市首條采用盾構機技術施工及首條單洞雙層構造的機動車隧道,地質條件十分複雜，盾構機掘進區間將穿越11條破碎帶，並將一次掘進3.6公裏的岩層，是盾構法推進施工中特別具有挑戰性的大直徑盾構機工程之一。

超大直徑盾構機

       中铁装备凭借雄厚的技术研发实力和丰富的大直径盾构机设计制造经验，采用针对性设计，成功突破常压换刀技术、伸缩摆动式主驱动的设计、换刀操作流程简化、双破碎机分级处理渣土技术、刀具状态在线实时监测、小曲线施工盾构机防卡盾、四回路气体压力控制等多项创新技术，为深圳春风隧道量身打造了开挖直径15.8m，全长135米，重量达4800吨的超大直径泥水平衡盾构机。

       盾构机是一个具备多种功能于一体的综合性隧洞开挖设备，它集和了盾构施工过程中的开挖、出土、支护、主将、导向等全部的功能，目前，盾构机已经成为i地下交通工程及隧道建设施工的首选设备被广泛使用。压缩空气可以用来驱动盾尾油脂泵，密封油脂泵和气动污水泵，开挖室加压，造作膨润土，盾尾油脂的气动开关，用来与泡沫剂，水混合形成改良土壤的泡沫，及其他气动工具等。阿特拉斯·科普柯GR200是两级压缩空压机，可在特别严酷的高压应用工作条件下可靠地提供高达20bar的压缩空气，该系列空压机为两级设计，齿轮箱上的低压和高压转子由高效 TEFC 电动机（IP-55，F 类绝缘）驱动，从而保证能够在高压下高效地运转；并且其占地面积小，环境影响小，噪音水平低。

       GR200系列喷油螺杆空压机不仅工作效率高，而且可以以极低的使用成本获得高质量的压缩空气，且拥有非常有效的调节系统，利用满载/空载调节系统，达到节能的效果。

       阿特拉斯·科普柯與中鐵裝備合作多年，已配套GA90VSD、G110、GR200等空壓機多台，並且已應用于多個隧道工程，如：世界最大城際鐵路水下鐵路盾構隧道—佛莞城際鐵路獅子洋隧道、國內最大直徑越海盾構隧道汕頭海灣山隧道（東線）等等。

世界最大城際鐵路水下鐵路盾構隧道—佛莞城際鐵路獅子洋隧道

國內最大直徑越海盾構隧道汕頭海灣山隧道（東線）

       阿特拉斯·科普柯空壓機已經在整個盾構機行業得到大量使用，在未來，將繼續爲中國隧道建設行業及中國制造提供強有力的動力，爲社會發展貢獻自己的力量。